作为R1线首个开工建设的车站，前大彦站在今年4月初主体完工后，目前正在进行脚手架拆除工作，预计6月30日可以拆除完毕，成为轨交首个与市民见面的车站，下面跟装修网小编一起来了解一下吧。

脚手架和绿色围挡 正在紧张拆除

4日下午，来到轨交R1线前大彦站。早在4月10日，前大彦站主体工程已经完工，目前，工人正在进行紧张的收尾工作，拆除围在四周的脚手架和绿色围挡。在中建八局高架一标承建的三站两区间中，池东站计划7月中下旬主体施工完成，园博园站计划7月底8月初主体施工完成。也就是说，8月初已经具备铺轨条件。

站在前大彦站西侧，向前望去，整个前大彦站的脚手架已经拆除了一半，露出了站台的上半部分。露出的站体是清灰色的，由清水混凝土浇铸而成，典雅庄重。整个墙面十分简洁，平整光滑，浑然一体，没有多余的装饰。

据中建八局高架一标工程部经理韩创介绍，脚手架全部拆除以后，前大彦站将是国内见到的第一个外面向里面看没有装修的清水混凝土车站，这体现的是清水混凝土的工艺效果，整座前大彦站的外形和所有的公共区域全部采用清水混凝土施工工艺,不加任何外装饰;混凝土浇筑一次成形,不但表面光泽无气泡,还节省了二次装修费用,内装修和外立面一气呵成。

脚手架拆除后，车站的外观也不会再发生变化了，也就是说在现场看到的地铁站的外貌，也就是将来市民乘车时见到的样子。

中部设置一组曲线 端部呈梭形

从西侧望去，前大彦站整个站体可以全部收入眼中，可以看到南北两侧连接高架的站体较为狭窄，而中间的部分较为宽阔，向外弯曲，看上去就跟鱼肚子一样。

韩创介绍,前大彦站车站样式为“双柱岛式鱼腹形”。所谓岛式鱼腹车站,是在车站中部设置一组曲线,车站端部呈梭形,整个站台中间宽、两头窄。“地铁出入口为11米,站台最宽处将近30米。如此一来,区间车辆可更好地衔接。”韩创说。

装修网小编获悉，除了岛式鱼腹设计,整座前大彦站设计为地下一层、地上三层,共四层高。其中,地下一层为电缆夹层和消防泵房,地上一层为变电所,地上二层为站厅层,地上三层为站台层,二层三层之间有一个夹层。

2015年7月16日,前大彦车站开始施工,标志着R1线正式开工建设。因此,前大彦站也成为整个轨交建设汇总进度最快的车站，该车站也是市地铁首座主体结构完工的车站。

韩创称，预计6月30日脚手架将全部拆除完毕，届时，这个造型优美的鱼腹式建筑就将完整地展现在公众面前了，成为轨交首个与市民见面的车站。

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R1线共设车站11座

装修网了解到，R1线全长26.1公里，共设车站11座，地下车站4座。链接了市长清老城区、大学城中心和西客站中心，串联了创新谷、园博园、大学城、西站等重点区域，支撑城市总体规划“一城两区”中的西部城区的发展。

前大彦站和园博园站、池东站都属于地铁R1线试验段，丹桂路-海棠路沿线，包括三站两区间。分别为：池东站，前大彦站，园博园站;池东—前大彦区间( A Y 1 -AY68)，前大彦—园博园区间(BY1-BY101)，池东站前折返段(TY1-TY13)，总长为5 . 27公里。